Несмотря на обилие китайских автомобилей на российском рынке, на витринах дилеров всё ещё можно встретить кроссоверы привычных европейских брендов. Правда, большинство таких машин — «китайской сборки»: произведены для местного рынка и ввезены по параллельному импорту. Тем не менее, их техническое содержание уверенно развеивает опасения — агрегаты проверенные, качество на уровне, запчастей хватает, а сервисные мастера давно освоили их обслуживание.

Однако есть два нюанса, которые неизбежно сопровождают подобные предложения: отсутствие заводской гарантии и немалый ценник. По сравнению с китайскими одноклассниками, переплата может составлять до полутора миллионов рублей.

Тем не менее, для тех, кто хочет именно «немца», такой вариант, как Volkswagen Tayron, вполне реален. Эксперт журнала За рулем Александр Виноградов оценил идею покупки Volkswagen Tayron для китайского рынка. По размерам и внешности он близок к известному Tiguan и построен на той же модульной платформе MQB. Это гарантирует хорошую управляемость и просторный салон.

Под капотом Tayron — знакомый 2,0-литровый турбомотор TSI серии EA888 мощностью 220 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Такая комбинация давно изучена на сервисах, и проблем с запчастями или обслуживанием быть не должно.

Отличие Tayron от других моделей, завезённых из Китая, в том, что все версии поставляются с полным приводом. Это выделяет его на фоне таких соперников, как Hyundai Mufasa или Kia Sportage Ace, которые часто идут с передним приводом и менее мощными двигателями.

Цены на Volkswagen Tayron стартуют от 5 млн рублей. Есть и стильная версия Tayron X с купеобразным кузовом — она дороже всего на 100–150 тысяч рублей.

Для тех, кто ищет кроссовер с европейским духом, высоким уровнем комфорта и известной технической начинкой — Tayron вполне оправдает ожидания.

Ранее эксперт рассказал, как обезопасить китайскую машину от автоугонщиков.