Так, к вопросу кардинального увеличения ставки утилизационного сбора теперь планируется вернуться в 2021 году. Хотя она и так вырастет со следующего года, это связано с компенсацией уменьшения ввозных пошлин, при этом общий уровень импортного барьера не поменяется. Стоит напомнить, что барьер для импорта (ограничения в виде пошлин и утилизационного сбора), составляющий сегодня около 30% для легковых машин, планировалось увеличить до 40–45%.
Соответственно, дополнительных денежных средств от увеличения сбора, которые могли бы пойти на поддержку локализации автокомпонентов, больше не планируется. При этом Минпромторг России все еще ожидает от производителей машин оценок потребности в финансировании данных проектов. Предполагается, что вопрос выделения средств на это вынесут на уровень премьера.
Стоит напомнить, что провести повышение утилизационного сбора на легковые и коммерческие авто Минпромторг РФ предлагает с начала 2020 года. Индексация необходима для сохранения нагрузки на импорт машин после сентябрьского уменьшения ввозных пошлин. По словам глава Минпромторга Дениса Мантурова, предлагаемое увеличение ставок утильсбора на автомобили в некоторых случаях перешагнёт через 120%, но в цене авто его доля останется в пределах всего 1,5–2%.
