По данным источников, близких к BMW, кроссовер XM не изменится внешне: кузовные панели, оптика и руль останутся прежними. Но производитель расширит палитру кузовных цветов, предложит новые варианты колёсных дисков и отделки интерьера. Таким образом, ставка делается на индивидуализацию, без масштабных инженерных или дизайнерских перемен.

Одновременно с этим BMW упрощает модельный ряд. Версия XM с отдачей 644 л.с., которая ранее считалась базовой, уходит с рынка. В США теперь останется только более мощная версия XM Label (748 л.с.). Европейцам, помимо флагманского варианта, предложат XM 50e — модификацию с рядным шестицилиндровым двигателем. Ожидается также и корректировка цен на европейском рынке. Пока неизвестно, будет ли снижена стоимость обеих версий или только одной.

Полноценного рестайлинга для XM не планируется — и всё больше признаков указывает на то, что второго поколения у модели может и не быть. Первоначально ходили слухи о переходе на полностью электрическую силовую установку, однако сейчас приоритетом BMW являются другие проекты: электрические iX5, iX6 и iX7, а также грядущие модели ALPINA, включая полностью электрическую модификацию.

Дополнительным фактором, снижающим необходимость в преемнике XM, стало то, что BMW продолжит развивать X7, включая мощные версии с V8. На этом фоне нишевый XM выглядит всё больше как эксперимент, аналогичный некогда противоречивым Gran Turismo-версиям 3-й и 5-й серий.

XM уже сейчас становится своего рода аномалией в истории бренда. Несмотря на агрессивный внешний вид, мощную силовую установку и амбициозную цену, он не смог занять прочного места ни на массовом, ни на премиальном рынке. Судя по всему, он войдёт в историю как уникальный, но короткий эпизод в стратегическом поиске BMW.

Ранее мы писали, что компания BMW готовит к выпуску второе поколение своего флагманского кроссовера X7. По информации британского издания Autocar, премьера новинки запланирована на 2027 год.