Как рассказал агентству «АВТОСТАТ» Ренат Тюктеев, заместитель гендиректора по продажам новых авто в АГ «Авилон», главным двигателем рынка стал корпоративный сектор. Массовые поставки для каршерингов и крупных компаний дали мощный импульс. Розничные продажи тоже пошли вверх, но не столь стремительно — частные клиенты по-прежнему осторожничают.

Пока говорить о полном восстановлении рынка преждевременно. Скорее, это точечное оживление, добавил Тюктеев.

Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр», обращает внимание на комплекс факторов. Во-первых, в апреле было больше рабочих дней (на один больше, чем в марте). Во-вторых, часть мартовских сделок перешла на апрель — за счёт отложенной регистрации. В-третьих, традиционно перед длинными майскими праздниками люди охотнее совершают крупные покупки.

Также свою роль сыграли акции и скидки: производители и дилеры активно распродавали остатки машин 2024 года выпуска. По словам Терлюкевича, по ряду брендов уровень поддержки стал ещё выше.

Роман Слуцкий из ГК «Аларм-Моторс» признаёт: таких темпов прироста в апреле никто не ожидал. Большинство игроков рынка прогнозировали результаты на уровне марта. Однако наличие избыточных складских запасов заставило дистрибьюторов сделать условия для покупателей ещё более выгодными.

К этому добавился важный психологический момент: потребители всё чаще отказываются надеяться на возвращение прежних иномарок и начинают смотреть на рынок реалистично. Это тоже подстегнуло спрос.

Несмотря на весенний всплеск, общий тон аналитиков остаётся сдержанным. Андрей Ольховский, глава ГК «АВТОДОМ», отметил, что продажи в апреле подросли, но по сравнению с прошлым годом отставание остаётся серьёзным. Прорывов не видно.

Так, даже несмотря на преодоление рубежа в 100 тысяч машин, рынок всё ещё далёк от устойчивого роста. Пока что всплеск больше похож на разовую акцию, чем на начало позитивного тренда.