Как объясняет Павел Бахарев, технический эксперт компании Sintec Lubricants, цвет — это не дизайнерская прихоть, а удобный инструмент идентификации. В интервью «Российской газете» он подчеркнул: само трансмиссионное масло изначально бесцветное или слегка янтарное. Цвет добавляют специально, и делают это ради удобства — как для механиков, так и для автовладельцев.

Подкрашивание помогает быстро понять, какая именно жидкость используется. Особенно важно это в сервисах, где одна и та же модель автомобиля может требовать разные типы масел. Так, у вариаторных трансмиссий Nissan разных поколений — своя цветовая кодировка: красный, зелёный, синий. Благодаря этому риск ошибиться при обслуживании значительно снижается.

Для водителей окраска тоже имеет значение. Увидели красноватое пятно под машиной? Есть повод заподозрить утечку именно трансмиссионной жидкости, а не, скажем, моторного масла или охлаждающей жидкости.

Во многих сервисных центрах применяют универсальные трансмиссионные масла — они подходят к большому числу моделей и обладают улучшенными характеристиками. Чаще всего они окрашены в один стандартный цвет, обычно — красный.

Однако с течением времени любой краситель выцветает. Жидкость темнеет под воздействием температуры, окисления, примесей. Красный цвет превращается в бурый или даже чёрный. Это уже сигнал к замене: масло устарело, а значит, может потерять свои свойства.

Хотя цвет масла помогает сориентироваться, делать вывод о его состоянии только по оттенку не стоит. Тем более что степень загрязнения не всегда заметна визуально. Намного важнее — регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости, учитывать пробег и следовать рекомендациям производителя.

Ранее эксперт Ладушкин объяснил, чем выезд на природу опасен для автомобиля.