По данным классифайда, количество объявлений о продаже подержанных автомобилей в мае выросло на 22% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Однако рост предложения не сопровождается соответствующим ростом интереса со стороны покупателей. Напротив, спрос просел на целых 30%.

Главным тормозом для рынка стал макроэкономический фон: высокая ключевая ставка, дорогие автокредиты и привлекательные банковские депозиты. Когда банки предлагают доходность в 20% годовых, все больше людей предпочитает сохранить деньги, а не тратить их на покупку машины. Кроме того, потенциальные покупатели выжидают: они надеются на снижение ставок и возвращение на рынок ушедших брендов, что также сдерживает активность.

Более 70% подержанных машин, выставленных на продажу, — старше 10 лет. Это делает сегмент непривлекательным для дилеров, которые все чаще уходят от схемы выкупа и переходят к работе по комиссионной модели: риски нужно минимизировать, а не наращивать обороты.

Доля объявлений от частных продавцов выросла почти до 60%, тогда как доля дилеров снизилась на 4,8% за год. Очевидно, рынок уходит в сторону частников, а профессионалы адаптируются — не всегда охотно.

На фоне стагнации интерес к новым китайским автомобилям усиливается. Модели возрастом 1–3 года, особенно на фоне дистрибьюторской поддержки, составляют серьёзную конкуренцию традиционным подержанным авто. Это создаёт новый, пока ещё не освоенный сегмент, которому предстоит активно развиваться.

Средний срок размещения объявления о продаже подержанного авто увеличился на треть. Процесс выбора машины стал более вдумчивым — и затяжным. Коммуникации тоже меняются: звонки уходят в прошлое, на смену им приходят мессенджеры, на долю которых стабильно приходится более 60% всех контактов. Скорость и качество ответа становятся определяющими в принятии решений.