Особенно интересна разбивка по категориям. Владельцы автомобилей LADA, как выяснилось, традиционно сохраняют верность своим транспортным средствам — в среднем 8,3 года. И это почти не меняется: за последние семь лет показатель практически застыл в диапазоне от 8 до 8,4 года. Люди как ездили на отечественных автомобилях, так и продолжают — их покупают, используют и затем обновляют без длительных задержек.

Среди массовых иностранных брендов динамика совсем иная. Если в 2022 году средний срок владения составлял 6,4 года, то теперь — уже 7,4 года. Рост на целый год — показатель того, как меняется поведение потребителей в условиях ограниченного выбора. Многие владельцы попросту не могут найти замену своему автомобилю от «глобального» бренда, и вынужденно откладывают покупку нового.

А вот премиальный сегмент продолжает жить по своим законам. Владельцы таких машин чаще меняют транспорт, чем пользователи массовых моделей. В среднем — раз в 5,7 лет. Хотя и здесь есть тенденция к росту: ещё три года назад срок не превышал 5,2 года. Причина — в доступности «премиума» через альтернативный импорт, а также в том, что часть состоятельных автомобилистов пересела на модели китайских брендов с премиальными опциями.

Цифры свидетельствуют об изменении в потребительской стратегии: раньше покупку нового автомобиля рассматривали как регулярную процедуру, а теперь — как сложное решение, к которому подходят с оглядкой на рынок, курс валют и доступность брендов. Особенно это касается владельцев машин массового сегмента, для которых замена стала вопросом не только цены, но и реальных альтернатив.

Ранее стало известно, что россияне покупают на рынке новых пикапов.