Впервые обновлённый внедорожник был показан на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2025 года. Теперь в рамках презентации в столичном центре «Lada Академия» производитель раскрыл все нюансы обновлений. Внешне автомобиль почти не изменился, а вот начинка претерпела значительные улучшения: новый двигатель, доработанная трансмиссия, модернизированные тормоза и переработанная подвеска.

Главное нововведение — полностью новый 1,8-литровый мотор мощностью 90 л.с., который пришёл на смену хорошо знакомому 1,7-литровому двигателю на 83 силы. Новый силовой агрегат собран из проверенных компонентов: головка блока от двигателя Granta, блок цилиндров и коленвал — от 1,8-литрового мотора Vesta. Однако для нового двигателя пришлось разработать более 50 оригинальных деталей.

Двигатель стал ощутимо тяговитее. Крутящий момент на низких и средних оборотах вырос значительно, что особенно важно для движения по бездорожью. При этом мотор легче предыдущего на 25 кг и стал экономичнее — расход топлива теперь не превышает 10 литров на 100 км. Разгон до сотни улучшился на 3 секунды и составляет 16,5 секунд. Новый ДВС адаптирован для тяжёлых условий эксплуатации и не боится кренов и бездорожья.

Коробка передач осталась прежней — классическая 5-ступенчатая механика, но с серьёзными изменениями. Из-за увеличенного крутящего момента инженерам пришлось усилить шестерни, картер сцепления, дифференциал и полуоси. Также изменён материал самих шестерён и увеличено количество шлицов для повышения прочности.

В передней части подвески появился новый стабилизатор, что улучшило управляемость и снизило вибрации. Тормозная система теперь использует компоненты от LADA Vesta: установлены новые вентилируемые диски и более мощные суппорты. Задние тормоза остались барабанными. Дополнительно передние ступичные подшипники теперь необслуживаемые — регулировка больше не требуется.

Колёса изменили размерность: вместо шин 215/65 R16 теперь установлены 215/60 R16, что немного улучшило плавность хода и устойчивость.

Передняя часть кузова переработана для лучшего охлаждения. Радиатор получил увеличенную площадь проходного сечения, а решётка теперь втягивает больше воздуха. Это снизило риск перегрева и сделало работу кондиционера более эффективной даже в сильную жару. В начальной комплектации остаются галогенные фары, а в более дорогих версиях предлагаются светодиодные (LED).

Несмотря на глобальные доработки, стоимость новой Niva Travel практически не изменилась. Ожидается, что базовая версия будет стоить от 1,4 млн рублей, а более оснащённые комплектации — от 1,45 млн рублей. Увеличение цены по сравнению с предыдущей моделью составит примерно 60–160 тысяч рублей, в зависимости от конфигурации.

Ранее сообщалось, что новую LADA Niva Legend можно купить со скидкой, но есть нюансы.