Камера, которая не сдается

Один из владельцев, Дмитрий, поделился, что за 100 тысяч км его Tiggo 7 Pro Max не доставил серьезных хлопот. Единственное, что давало сбой — камера заднего вида. Ее меняли по гарантии, но проблема периодически возвращалась. В остальном — полная стабильность: двигатель работает ровно, коробка передач без нареканий, по кузову — ни следа ржавчины. Дмитрий считает, что все зависит от ухода: его сосед мыл машину пару раз в год и уже столкнулся с проблемами, а сам он за чистотой следит строго.

«Чек» из-за коврика

Григорий, намотавший более 143 тысяч км по трассам и горным серпантинам, рассказал, что единственный сбой в электронике случился из-за банального намокшего коврика, который задел проводку. Проблема ушла после просушки. Машина, по его словам, отлично ведет себя даже зимой в горах. ЛКП — без нареканий, за исключением одного закрашенного уголка багажника после незначительного ДТП.

Электроника капризничает

Раджаб, который использовал кроссовер в такси, отметил, что после 100 тысяч км эксплуатация осталась в целом положительной. Из сложностей — замена рулевых наконечников и одного модуля мультимедиа. По его словам, машину мыл после каждой смены, и это, вероятно, помогло сохранить кузов в отличном состоянии.

Корпоративный ресурс

Николай продает Tiggo 7 Pro Max после корпоративной эксплуатации — машина прошла 136 тысяч км. Из заметного — замена лобового стекла из-за скола, следы простоя (ржавчина на тормозных дисках) и необходимость замены аккумулятора. Кузов в идеальном состоянии, благодаря защитной пленке. Проблем с электроникой или системами не зафиксировано.

Незначительные сколы

Родион приобрел Tiggo 7 Pro Max с пробегом 74 тысячи и добавил еще 24. Машина, по его словам, в полном порядке, из минусов — небольшой скол с намечающейся ржавчиной на крышке багажника. Всё остальное — в отличном состоянии, даже запаска осталась нераспакованной.