Особое внимание приковано к команде АО «Авто Финанс Банк» и LADA Sport, выступающей под флагом «LADA Sport Авто Финанс». В этом году экипажи заявлены в открытой категории Open на новеньких NIVA Sport Turbo, построенных по регламенту класса «Рейд Спорт». Эти машины получили серьёзную техническую модернизацию по сравнению с прошлогодними версиями Т2 — теперь они ещё более выносливы и приспособлены к экстремальным условиям марафона.

Команда представлена двумя экипажами. Первый — действующие чемпионы «Шёлкового пути» 2024 года в зачёте Open: Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев. Воронов — многократный победитель российских раллийных серий, а Еникеев — признанный мастер штурманского дела, за плечами которого не один титул. Второй экипаж — Михаил Митяев и Егор Охотников. Митяев — звезда кольцевых гонок и ралли-кросса, а Охотников обладает богатым международным опытом.

С первых же километров гонки NIVA Sport Turbo демонстрирует боевой настрой. В коротком прологе на 8 километров Воронов и Еникеев показали лучшее время, а уже на следующем этапе первенство перехватил Митяев. После трёх этапов оба экипажа входят в группу лидеров, отставая от первого места всего на несколько минут, и сохраняют высокие шансы на общий успех.

Марафон включает 11 этапов, каждый из которых по-своему уникален: трассы пролегают по прибайкальским тропам, вдоль озера Байкал, через Улан-Удэ и дальше — к безбрежным степям и песчаным барханам. Условия не щадят ни людей, ни технику, но именно такие испытания позволяют полностью раскрыть потенциал новых внедорожников от LADA Sport.

Впереди у команды — тысячи километров и бесконечные вызовы. Но старт был уверенным. И NIVA Sport Turbo уже доказала, что готова к самым жёстким условиям. Всё ещё впереди — и борьба только начинается.

Напомним, NIVA Sport Turbo отличается расширенными колёсными арками, внедорожной резиной и 1,6-литровым турбированным двигателем, развивающим 280 лошадиных сил. В тандеме с ним работает 6-ступенчатая секвентальная трансмиссия с блокировкой межосевого дифференциала. Подвеска — полностью независимая, с двойными амортизаторами на каждое колесо.

Тормозная система представлена дисками диаметром 302 мм и четырёхпоршневыми суппортами, обеспечивающими уверенное замедление. Кроме того, автомобиль получил увеличенную колёсную базу и внушительный дорожный просвет — до 350 мм.