Вместо Granta, но по цене Vesta: стоит ли покупать LADA Iskra
Фото: © A. Krivonosov
LADA Iskra подорожала до 1,8 млн: чем она хуже или лучше конкурентов
Когда в 2023 году на Петербургском международном экономическом форуме глава АвтоВАЗа Максим Соколов впервые представил перспективную модель LADA Iskra, звучало это оптимистично: новое семейство должно было заменить Granta, а стартовая цена, по его словам, должна была начинаться «от миллиона». Год спустя на том же форуме прозвучали новые детали — Iskra действительно приходит на смену старожилу, а ценовая вилка обозначилась от одного до 1,2 миллиона рублей. Однако реальность оказалась иной.
Официальные цены, объявленные 18 июля 2025 года, многих удивили. Самая простая версия седана — Comfort с 90-сильным мотором объёмом 1,6 литра и без кондиционера — теперь стартует от 1,25 млн рублей. Топовая комплектация Techno уже стоит 1,58 млн. А универсалы и вовсе приближаются к 2 млн: Iskra SW Cross в максимальном исполнении обойдётся в 1,8 млн.
Становится логичным вопрос: не многовато ли для автомобиля, который должен занять нишу между Granta и Vesta? Особенно если оглянуться по сторонам — за те же деньги выбор куда шире, особенно среди китайских моделей.
Например, как сообщает издание Autonews.ru, за 1,7 млн рублей можно взять LADA Vesta в исполнении Enjoy’24. Под капотом у неё будет тот же мотор, а в оснащении — уже и дисковые тормоза по кругу, и полноценный мультимедийный комплекс с большим экраном и поддержкой всех популярных сервисов. Комфортный салон с подогревами, парктроники, задняя камера — список опций у Vesta заметно богаче.
Если же хочется чего-то отличающегося от отечественного автопрома, то в ту же ценовую категорию попадают сразу несколько китайских седанов. Changan Alsvin, например, чуть крупнее и предлагает роботизированную трансмиссию и неплохой список опций, включая даже люк и боковую камеру, всего за 1,8 млн рублей. Livan S6 Pro при цене чуть ниже 1,9 млн — уже автомобиль другого класса: длиннее, мощнее, с цифровой панелью и семиступенчатым «роботом». С учётом скидок — практически вровень с Iskra.
Kaiyi E5 — ещё один представитель нового поколения китайских моделей. За 1,55 млн рублей здесь предлагается 147 л.с., вариатор, полный пакет опций и даже кожаный салон. А если заглянуть в сторону Baic U5 Plus, то и там за 2 млн рублей можно получить солидный седан с современным дизайном, мультимедиа на 12,3 дюйма и продвинутыми функциями комфорта.
Таким образом, новый седан от АвтоВАЗа оказался вовсе не «доступной» моделью, как это подавалось изначально. Да, Iskra — шаг вперёд с точки зрения дизайна и технологий, но с нынешним ценником ей предстоит выдержать непростую конкуренцию. Причём не только с собственными моделями вроде Vesta, но и с уверенно наступающими китайскими брендами. Оправдает ли она свою цену в глазах потребителей — покажет рынок.
