Так, плотный белый дым, особенно если он появляется при прогретом двигателе, — серьёзный повод для беспокойства. В большинстве случаев он указывает на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Это может происходить из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров или трещин в самом блоке. Подобные неисправности требуют вмешательства специалиста, ведь в перспективе могут привести к серьёзному перегреву и капитальному ремонту двигателя.

Если из выхлопной трубы тянется сизый дым, то это сигнал о том, что в цилиндрах горит моторное масло. Причин может быть несколько: износ маслосъёмных колпачков, пробитые сальники клапанов, а нередко — выработка поршневых колец и зеркала цилиндров. Помимо очевидного запаха гари и синего шлейфа, такая поломка сопровождается повышенным расходом масла. Игнорировать это нельзя: чем дольше затягивать с ремонтом, тем больше риск усугубить проблему и дойти до клина двигателя.

Когда из выхлопной трубы идет густой чёрный дым, то это почти всегда говорит о переизбытке топлива в смеси. Проще говоря, бензин не успевает полностью сгорать и превращается в сажу. Причины могут скрываться в неисправностях топливной системы: от забитого воздушного фильтра до проблем с датчиками или форсунками. Такая ситуация опасна не только снижением топливной экономичности, но и возможностью повредить катализатор, что влечёт за собой дорогой ремонт.

Стоит запомнить, что любой необычный цвет дыма — это не просто эстетическая неприятность, а потенциальный симптом серьёзной неисправности. Чем раньше обратить внимание на сигнал, подаваемый автомобилем, тем выше шанс ограничиться локальным ремонтом и избежать дорогостоящего вмешательства.

Современные автомобили не часто радуют дымовой завесой — экология и технологии сделали своё дело. А потому, если за машиной вдруг потянулся плотный белый, сизый или чёрный хвост, это уже точно не норма. Лучше не гадать, а сразу обратиться к специалисту: двигатель, как и организм, подаёт сигналы заранее — главное их услышать.