По его словам, в Европе девятое поколение Passat выпускается исключительно в кузове универсал. А вот в Китае и США по-прежнему производят седан под названием Passat Pro.

Тестируемый Passat Pro оснащён двухлитровым турбодвигателем мощностью 220 л.с., который разгоняет седан до 100 км/ч всего за 8 секунд. Причём делать это можно и без активации спортивного режима — двигатель и 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG отлично справляются с динамичной ездой.

Седан построен на платформе MQB Evo, знакомой многим по Skoda Octavia и Volkswagen Golf восьмого поколения. При почти пятиметровой длине автомобиль демонстрирует отличную управляемость и чётко следует за рулём, как спортивный хэтчбек. Однако на плохих дорогах комфорт в салоне оставляет желать лучшего.

Фирменный комфорт Volkswagen остался на месте: водительское кресло удобно подстраивается под любую фигуру, а эргономика за рулём традиционно на высоте. Виртуальная приборная панель не бликует и выполнена в классическом стиле, что добавляет машине солидности.

Интерфейс мультимедийной системы хоть и без русского языка, но интуитивно понятен. Приятный бонус от китайской сборки — встроенный видеорегистратор, недоступный в европейских версиях.

А вот задний ряд оказался не столь удачным. Несмотря на наличие собственного климат-контроля и нормальную посадку, свободного пространства для пассажиров немного.

Не радует и ценник — от 4,7 млн рублей. Но стоит учесть, что европейские аналоги стоят ещё больше — от 7 миллионов и выше.