Lada Iskra против Granta и Vesta: пять причин выбрать новинку
фото: lada.ru
Эксперт Максим Черкашин объяснил, почему Lada Iskra лучше, чем Granta и Vesta
С выходом Lada Iskra стало ясно — это попытка АвтоВАЗа сформировать новое представление о доступных автомобилях в России. Построенная на глубоко модернизированной платформе CMF-B-LS, Iskra вобрала в себя наследие Renault, но стала по-настоящему самостоятельным проектом.
Внешне Iskra производит впечатление — строгие линии, «икс»-графика оптики и радиаторной решётки, короткие свесы и выразительный капот создают уверенный образ. Все кузовные панели оригинальные, оцинкованные (кроме крыши), и не перекочевали с других моделей АвтоВАЗа.
«Искра» будет предлагаться в трех типах кузова: седан, универсал и Cross-универсал. Фирменные цвета — «Капитан» (синий) и «Табаско» (оранжевый). Размеры седана превзошли «Гранту»: больше колесная база, шире кузов, выше уровень оснащения.
Салон — приятный сюрприз. Простой, но качественный пластик, мягкие вставки, аккуратная сборка. В версии Techno доступны двухцветная отделка, мультимедиа с 8-дюймовым экраном, цифровая приборка и мультируль. Поддерживаются Яндекс-сервисы и фирменный телематический комплекс Lada Connect (без дистанционного запуска).
Сиденья — новые, с хорошей анатомией. Руль регулируется в двух плоскостях, посадка высокая и удобная. Салон просторнее, чем у Granta, но уступает Vesta.
На выбор доступны: 8-клапанный 1,6-литровый мотор (90 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП, а также 16-клапанный 1,6-литровый (106 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой МКПП или вариатором WLY.
Оптимальным вариантом эксперты считают связку 106-сильного мотора с механикой. Машина демонстрирует хорошую динамику, чёткое переключение передач и экономичный расход: в пределах 7–8 л/100 км.
Подвеска ориентирована на комфорт и сглаживает неровности. Управляемость предсказуемая, руль лёгкий, маневренность в городе — на высоте. Вариант с шестиступкой и 16-клапанным мотором уверенно ведёт себя на трассе.
Пока модель представлена у дилеров в демонстрационных экземплярах. В 2025 году планируется выпустить 20–30 тысяч автомобилей. Сборка осуществляется в Тольятти и Санкт-Петербурге.
Доступны 4 комплектации:
- Comfort (от 1 249 000 рублей): 2 подушки, ESP, помощник на подъёме, регулировка сиденья, датчики дождя и света;
- Life (от 1 319 000 рублей): кондиционер, обогрев сидений и зеркал;
- Enjoy (от 1 439 000 рублей): круиз-контроль, мультимедиа Lada Enjoy Evo с Яндекс-сервисами, охлаждаемый бардачок;
- Techno (от 1 579 000 рублей): обогревы руля, заднего сиденья и лобового стекла, камера заднего вида, парктроники и ПТФ с подсветкой поворотов.
Главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин отмечает, что Iskra — один из самых сбалансированных проектов АвтоВАЗа. По его мнению, модель удачно заняла нишу между Granta и Vesta и может стать хитом продаж при достаточном объёме выпуска.
Он перечислил пять причин, почему Iskra лучше Granta и Vesta:
- современная платформа — CMF-B-LS против устаревшей «тележки» Granta и ограниченной архитектуры Vesta;
- повышенный уровень безопасности — соответствие стандартам Euro NCAP, наличие ESP;
- современный дизайн и салон — свежий внешний вид, актуальная эргономика;
- выше уровень комфорта — больше опций и технологий при доступной цене;
- качество сборки и внимание к деталям — улучшенные материалы, шумоизоляция, новые кресла.
