BMW X1 (E84, 2012–2014 гг.)

За 1,5 млн реально найти ухоженный BMW X1 первого поколения. Авто радует качеством кузова — металл не ржавеет, если детали заводские.

Чаще всего встречаются версии с бензиновым мотором объемом 2,0 литра (N46, 150 л.с.) или дизелем N47.

Бензиновый мотор склонен к перегревам, из-за чего быстро стареют сальники — стоит проверить двигатель на течи. Также нужно убедиться в исправности Valvetronic.

Дизель N47 страдает от слабой цепи ГРМ, замена которой требует снятия мотора.

Интерьер у X1 тех лет уже не так долговечен, а «кожа» быстро теряет вид.

Коробка ZF 6HP надежная, но требует замены масла каждые 60 тыс. км вместе с фильтром.

Volvo S80 II (2012–2014 гг.)

Строгий и комфортный седан за те же деньги. Кузов окрашен качественно, но хром тускнеет, а фары иногда требуют полировки.

Оптимальный вариант — бензиновый Т5. Этот мотор легко «ходит» до 500 тыс. км, лишь муфты фазорегуляторов нуждаются в замене после 200 тыс. км.

Дизель D5 также надежен, но требует регулярной промывки радиаторов и чувствителен к топливу.

Шестиступенчатый автомат Aisin долговечен, если менять масло раз в 60 тыс. км. Интерьер радует качеством материалов и обычно долго не требует реставрации.

Lexus RX II (2007–2008 гг.)

Lexus RX — один из самых ликвидных кроссоверов. За 1,5 млн можно рассчитывать на второе поколение.

Под капотом — бензиновый V6 на 276 л.с. (высокий налог). Двигатель надежен, характерный стук при запуске — особенность работы VVT-i, а не неисправность.

Из слабых мест — выгорание кожи и скрипы после 100 тыс. км, возможные протечки воды через рейлинги, а также уязвимый радиатор.

АКПП и система полного привода в целом крепкие, но при переключении 2–3 может быть толчок из-за настройки, а не поломки.

Mercedes-Benz GLK (рестайлинг 2012 г.)

GLK обойдется немного дороже по возрасту, но тоже укладывается в бюджет.

Основной двигатель на рынке — дизель OM651. Он в целом надежен, но стоит проверить помпу и форсунки. Бензиновый мотор M274 требует внимания к фазорегуляторам.

Салон собран из дорогих материалов, но после 100 тыс. км появляется много «сверчков».

АКПП 7G-Tronic лучше диагностировать перед покупкой: встречаются проблемы с платой управления и подшипником раздатки.

Таким образом, за 1,5 млн рублей реально подобрать достойный премиальный автомобиль с пробегом. Главное — внимательно проверять состояние конкретного экземпляра и его историю обслуживания. Надежность таких машин во многом зависит от того, как к ним относился предыдущий владелец.

Ранее были названы главные опасности покупки машины из-за границы.