Накануне в интервью Bloomberg Джим Фарли отметил, что в сегменте внедорожных автомобилей пока нет аналога «Porsche для бездорожья». Lamborghini Huracan Sterrato или Porsche 911 Dakar, по его мнению, не подходят под этот формат: да, они интересны, но не рассчитаны на настоящие гонки. А Ford, обладающий богатой историей в автоспорте, мог бы предложить нечто совершенно иное.

Будущий суперкар, если проект получит зелёный свет, должен быть полностью адаптируемым: регулируемая подвеска, изменяемый клиренс, настройка демпфирования — всё для того, чтобы автомобиль одинаково уверенно чувствовал себя на песке, гравии и грунтовых трассах. При этом Фарли подчеркнул, что это точно не будет пикапом: речь идёт о высокоскоростном спорткаре для раллийных условий, но не для скалолазания.

Речь идёт о машине, которая частично будет использовать электрическую силовую установку, а суммарная мощность достигнет впечатляющих 1000 л.с. Для сравнения: Ford Bronco Raptor сегодня оснащается трёхлитровым EcoBoost V6 на 418 л.с., а Jeep Wrangler 392 — 470-сильным Hemi V8. Новый проект Ford обещает выйти далеко за рамки привычных внедорожников и приблизиться к философии суперкаров вроде Mustang GTD, но для бездорожья.

Джим Фарли также затронул тему ценовой политики. По его словам, Ford не хочет, чтобы такие автомобили оседали в частных коллекциях или становились объектом спекуляций. Производство должно быть ограниченным, чтобы сохранить ценность модели и лояльность покупателей. Компания уже применяла этот подход с Ford GT и Mustang GTD — многие владельцы одной эксклюзивной модели затем становились клиентами другой.

Фарли признаёт, что рынок суперкаров сегодня слишком однообразен, и Ford хочет предложить что-то радикально новое. Если проект будет одобрен, автомобиль может стать первым в своём роде внедорожным суперкаром, готовым к реальным гонкам, а не просто эффектным шоу-каром.