Официальный представитель Stellantis уточнил, что система действительно существует и её можно запустить в любое время, но на текущий момент спрос на такие технологии слишком ограничен. По словам инсайдеров, перспективы её внедрения остаются туманными: программа не закрыта окончательно, но в ближайшее время рассчитывать на её появление в серийных автомобилях не стоит.

Система STLA AutoDrive должна была обеспечить так называемую условную автоматизацию — автомобиль берёт на себя все функции управления, но водитель должен быть готов перехватить контроль в случае необходимости. Предполагалось, что она сможет работать при скорости до 60 км/ч даже ночью и в сложных погодных условиях. В планах было дальнейшее развитие технологии с повышением допустимой скорости до 95 км/ч.

Stellantis также анонсировал параллельную разработку системы второго уровня с возможностью «руки прочь, но глаза на дорогу» для движения на более высоких скоростях. Третья же версия обещала превратить поездки в совершенно иной опыт: во время движения водитель мог бы, например, смотреть фильмы, читать книги или проверять почту, пока автомобиль сам справляется с дорогой.

Пока конкуренты вроде Mercedes уже предлагают подобные решения — например, Drive Pilot на моделях EQS и S-Class работает при скорости до 64 км/ч — Stellantis, похоже, предпочитает не спешить, ожидая, когда спрос и экономика технологии смогут оправдать её массовое внедрение.