Первый в линейке Neue Klasse: в Мюнхене дебютировал новый кроссовер BMW iX3

В марте 2024 года был представлен концепт BMW Vision Neue Klasse X, и серийная модель BMW iX3 унаследовала многие его решения. Это касается и нового витка фирменного дизайна. От массивных «ноздрей» решено отказаться, вернувшись к более компактным и вытянутым по вертикали, как у классических BMW, с добавлением подсветки. Характерна и общая сдержанность форм, без избыточного количества декоративных элементов, присущего нынешним моделям. Именно в таком стиле будут выполнены все будущие модели BMW, включая и те, что не относятся к электросемейству Neue Klasse.

Если прежний электрический BMW iX3 был вариацией модели X3, то теперь это два совершенно разных автомобиля. Даже внутренние индексы у них разные: новый электромобиль BMW iX3 получил индекс NA5, а бензиновый BMW X3 — G45. Электрический кроссовер немного длиннее своего бензинового аналога (4782 мм против 4755 мм), и колесная база у него больше (2897 мм против 2865 мм). Однако по ширине (1895 мм против 1920 мм) и высоте (1635 мм против 1660 мм) электрический BMW уступает бензиновому. Клиренс также меньше: 176 мм против 216 мм. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления (0,24) неплох для кроссовера, но не является рекордным. Предлагаются диски диаметром от 20 до 22 дюймов.

Интерьер серийного BMW iX3 почти полностью повторяет концепт, включая руль с четырьмя спицами в форме креста. Салон выполнен в концепции Panoramic iDrive, которая распространится на все будущие модели BMW. Особенностью является экран Panoramic Vision, протянувшийся во всю ширину передней панели под лобовым стеклом, с возможностью разделения на приборную и развлекательные зоны. Имеется также трехмерный проекционный дисплей с навигационными подсказками.

Традиционный сенсорный экран мультимедийной системы имеет необычную форму со скошенными углами. Разработчики утверждают, что такая форма и расположение элементов управления тщательно выверены на основе многолетнего опыта компании, отзывов более 3000 клиентов и данных телеметрии с более 10 млн автомобилей. Подчеркивается, что все основные функции управляются физическими элементами: стеклоочистители, поворотники, зеркала, громкость, селектор трансмиссии, стояночный тормоз, аварийка и обогрев заднего стекла.

Для моделей Neue Klasse разработана платформа с электротехникой шестого поколения, работающая под напряжением 800 вольт (вместо 400 вольт). Батарея состоит из новых цилиндрических элементов, интегрированных прямо в корпус аккумулятора (без коробов), который, в свою очередь, интегрирован в структуру кузова. На передней оси установлен асинхронный двигатель, а на задней — синхронный с электрическим возбуждением (EESM) и высоким КПД. Инвертор использует карбид кремния. Вся система eDrive стала на 10% легче, на 20% дешевле и на 40% эффективнее, чем у нынешних электромобилей BMW.

На данный момент представлена только одна версия: BMW iX3 50 xDrive с двухмоторным полным приводом. Передний двигатель выдаёт 167 л.с. и 255 Нм, задний — 326 л.с. и 435 Нм. Суммарная мощность системы — 469 л.с. и 645 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать кроссовер массой 2285 кг до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Батарея емкостью 108,7 кВт·ч обеспечивает до 805 км пробега по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки постоянным током — 400 кВт. В таком режиме за 10 минут можно зарядить батарею на 372 км пробега, а зарядка с 10% до 80% займет 21 минуту.