Эксперт сказал, что он удивлен утверждениям, которые слышит от разных людей. Например, говорят, что Solaris когда-то продавался за миллион рублей, и когда Hyundai вернется, его стоимость снова будет такой же. Этого не случится. Во-первых, глобальная инфляция спровоцировала рост цен на автомобили по всему миру. Во-вторых, инфляция внутри России также никуда не делась. Добавьте к этому изменившийся курс доллара, который существенно отличается от прежнего. Даже при локализованном производстве валютная составляющая остается значительной. Таким образом, возвращение к старым ценам невозможно, сообщил Мосеев.

На примере Hyundai Solaris эксперт продемонстрировал механизм ценообразования. Если Solaris в топовой комплектации раньше можно было приобрести за 1,25 миллиона рублей, то теперь, в случае импорта, его цена в максимальной комплектации составит около 2,3 миллиона рублей, а возможно, и выше.

Если же производство будет налажено на заводе в Санкт-Петербурге с учетом субсидий, то стоимость достигнет 2 миллионов. В любом случае, цена возрастет почти вдвое по сравнению с периодом до ухода компании с рынка. Подобную тенденцию можно проследить и на других моделях: увеличьте прежнюю стоимость на 80–90 процентов, и вы получите приблизительную текущую цену, подытожил Мосеев.

Ранее сообщалось, что драйверский Hyundai Ioniq 6 N приехал на мотор-шоу в Мюнхен.