Назвали пятёрку самых «безумных» авто выставки Drift Expo
None
В минувшие выходные в Сокольниках собрались любители управляемых заносов чтобы отметить окончание сезона-2019. Учитывая особенности сборки дрифтовых машин, когда детали, узлы и агрегаты применяются от совершенно разных моделей, эксперты назвали самые бескомпромиссные проекты.
Пятёрку самых «безумных» корчей назвал портал 32cars.ru, открывает список ВАЗ-2105, который является, пожалуй, самым знаменитым «тазиком» России. Это боевой болид Федор Воробьева из Fresh Auto. Кузов отечественной модели был тотально доработан, а под ним спрятаны исключительно японские комплектующие. Кастомная подвеска от ClubTurbo с отдельными запчастями от Nissan, знаменитый тойотовский двигатель 2ZJ с отдачей 550 л.с. и еще много удивительного.
Второй в списке идёт Toyota GT86 — автомобиль Никиты Шикова, построенный еще в далеком 2013 году силами латышской команды HGK Motorsport. Машина приводится в движение легендарным — 2JZ, который «раздули» до 3,4 литра. Огромная турбина Garret обеспечивает отдачу в 900 л.с. и более 1000 Нм крутящего момента, который передаётся через секвентальную 5-ступенчатую МКПП от Samsonas.
Далее эксперты отметили Волгу-3110. Этот проект построили в Pobeda Team, изначально под капотом находился ЗМЗ, который инженеры завода в начале 2000-х решили турбировать. Опытный образец мотора был выкуплен, и на его базе началась стройка машины для ралли — уже агрегат выдавал более 300 л.с. Потом кузов автомобиля заменили на более свежий, который облегчили по максимуму, а радиаторы перенесли в багажник для лучшей развесовки. К тому моменту хозяин авто решил перестроить машину в сторону дрифта.
Также был отмечен Flanker F, разработанный с чистого листа гонщиком Сергеем Кабаргиным. Кузов полностью состоит из карбоновых панелей на алюминиевой раме, это сделало автомобиль необычайно легким. Под капотом спрятан американский мотор LS объемом в 7,6 литра. Только на этапе настройки в 2018 году мотор выдавал 640 л.с. но с тех пор его отдача заметно выросла.
Lada Vesta — болид Андрея Астапова уже давно заднеприводный. Модель максимально облегчена и усилена каркасом безопасности. Под капотом автомобиля находится уже знакомый всем тойотовский 2JZ мощностью около 500–600 сил. На сегодняшний день машина все еще пока находится в стадии настройки и в новом сезоне должна показать себя с лучшей стороны.
