Многие автомобилисты уверены: если «залить под пробку», то машина проедет дальше. Но специалисты предупреждают, что на самом деле после первого щелчка заправочного пистолета бак уже полон, а всё, что вливается дальше, несёт только риски.

Главный удар принимает система улавливания паров топлива, где пары бензина проходят через фильтр с активированным углём. Когда водитель регулярно доливает топливо сверх нормы, жидкость попадает в эту систему, заливает фильтр и быстро выводит его из строя. Ремонт обходится дорого, а в запущенных случаях страдает весь топливопровод.

Есть и другие проблемы. При переполнении часть бензина может пролиться на землю, особенно в жару, когда объём расширяется. Это не только загрязняет воздух и почву, но и создаёт риск возгорания. Экономической выгоды также нет: на многих АЗС «лишнее» топливо возвращается обратно в систему пистолета, а водитель всё равно за него платит.

Правильный ориентир для заправки — первое автоматическое отключение. Именно в этот момент бак заполнен до безопасного уровня. Если же нужно возить запас, лучше использовать канистру и хранить её по правилам.

На мой взгляд, привычка «долить ещё немного» идёт скорее от заблуждений, чем от реальной необходимости. На деле же простое правило остановиться на первом щелчке помогает сохранить топливную систему, кошелёк и нервы.