До выпуска i3 компания BMW уже имела опыт работы с углеволокном, внедряя его точечно в отдельных компонентах некоторых моделей. Например, в конструкции крыши купе BMW E46 M3 CSL (выпускалась в 2003 году) был использован метод усиления кузова посредством углеродного волокна, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля и улучшить динамику разгона.

Однако на данный момент BMW приняла решение сократить использование углепластика в новых линейках автомобилей, таких как семейство Neue Klasse. Причина заключается в значительном росте затрат на производство материала, вызванном повышением стоимости электроэнергии, необходимой для процесса производства углеволокна. Компания подчеркивает, что этот материал становится менее экономически оправданным и экологически эффективным решением.

Теперь BMW планирует заменить углеродное волокно легкими композитными деталями нового поколения, изготовленными из возобновляемых природных материалов, среди которых выделяется лен. По предварительным оценкам инженеров компании, эти натуральные композиты позволят снизить выбросы CO₂ до 40% по сравнению с традиционными методами производства автомобильных компонентов. Помимо снижения воздействия на окружающую среду, новые материалы обеспечат легкий вес и достаточную прочность конструкций, сохраняя необходимые эксплуатационные характеристики автомобилей.

Для разработки и внедрения инновационных решений BMW заключила партнерское соглашение с швейцарской биотехнологической компанией Bcomp. Эта фирма специализируется на создании экологичных композитных материалов из растительных волокон, что позволяет существенно повысить устойчивость производственного цикла автомобилей BMW к негативному воздействию на природу. В результате сотрудничества будет расширено применение натуральных материалов не только в конструкциях кузовов, но также и в отделке интерьеров автомобилей будущего семейства Neue Klasse.

Ранее сообщалось, что компания BMW не планирует выпускать пикапы в ближайшей перспективе.