Многие водители хотя бы раз задумывались: что произойдет, если одновременно нажать газ и тормоз на автомобиле с автоматической коробкой передач? На первый взгляд кажется, что это лишь безобидный эксперимент, но на деле последствия могут оказаться дорогостоящими.

Как пояснил автомеханик Алексей Степанцов в интервью 32CARS.RU, на классических «автоматах» основная нагрузка ложится на гидротрансформатор. При раскрутке двигателя и неподвижном автомобиле масло внутри узла начинает перегреваться, а элементы работают с перегрузкой. Старые модели без электроники могут не выдержать таких режимов — в лучшем случае перегреется трансформатор, в худшем придётся чинить всю коробку. Современные машины оснащены системой защиты, которая снижает тягу, но это не избавляет от износа.

Вариатор (CVT) реагирует иначе. При одновременном нажатии педалей ремень начинает проскальзывать, выделяется большое количество тепла, что ускоряет износ фрикционных элементов. У некоторых авто это сопровождается запахом гари. Электроника в новых моделях снижает обороты двигателя, но полностью защитить узел от перегрева она не может.

У «роботов» DSG и AMT слабым местом остаётся сцепление. Диски проскальзывают и перегреваются, особенно у коробок с сухим сцеплением, где такой режим может «сжечь» узел за считанные секунды. Даже наличие Launch Control не делает подобные эксперименты безопасными в повседневной езде.

Автомеханики предупреждают: даже одна попытка старта «на двух педалях» может оставить след в трансмиссии. Масло перегревается, фрикционы подгорают, а регулярные повторы резко сокращают ресурс агрегата.

Итог прост: газ и тормоз одновременно — это не мгновенный приговор для машины, но и никакой пользы в этом нет. Современные автомобили умеют себя защищать, но физику не обманешь. Если вы цените ресурс коробки передач и свой кошелёк, лучше не экспериментировать.