С 1 ноября 2025 года в России может вступить в силу новая методика расчета утилизационного сбора, которая радикально изменит структуру параллельного импорта. По прогнозу экспертов, с рынка исчезнут все автомобили мощностью выше 160 лошадиных сил стоимостью до 3 млн рублей. Для таких моделей подорожание составит до 40%, что сделает их нерентабельными для ввоза и невыгодными для покупателей.
Генеральный директор автоклуба Jetcar Борис Миньковский пояснил изданию Autonews, что изменения не связаны с ростом ставок, а касаются именно методики расчета. Теперь машины мощнее 160 л.с. будут попадать под коммерческий утильсбор, а не льготный. В результате, например, кроссовер BMW X3 2021 года с пробегом до 70 тысяч километров подорожает на четверть: вместо 5 тысяч рублей утильсбор составит 852 тысячи. Аналогичная ситуация ожидает и популярные «параллельные» Geely Monjaro.
Сильнее всего изменения ударят по сегменту трёх—пятилетних автомобилей с двигателями до 4,0 литров, которые раньше завозились по льготным условиям для физических лиц. Теперь даже при «личном ввозе» владельцам придётся платить полную коммерческую ставку.
Менее всего изменения затронут люксовый сегмент. Машины с моторами более 4 литров и ранее не имели льготного утильсбора, поэтому для них рост цен будет символическим. Так, Mercedes-Benz G-Class в версии AMG станет дороже примерно на 1 млн рублей при средней цене 30 млн — фактически незаметное подорожание для покупателей.
Минпромторг обосновал реформу ростом спроса на автомобили с малообъемными двигателями, гибриды и электромобили. Для машин до 160 л.с. льготный сбор сохранится: он составит 3,4 тыс. рублей за новые и 5,2 тыс. рублей за автомобили старше трёх лет.
