Эксперт сообщил, что большинство наружных деталей современных автомобилей Toyota Camry (XV70) и RAV4 (XA50), Mazda 6 (GJ) и CX‑5 (KF) защищены цинком. Исключение составляют панели крыши у всех авто, а особая тема — версии для китайского авторынка.

В Японии применяется не обычная «гальваника», а метод под названием Galvanneal. По сути это гальванизация, покрытие листа стального проката слоем цинка, дополненная отжигом при температуре больше 1000 °C. Так, термодиффузией получается железоцинковый слой. Другими словами, расплавленное железо образует сплав с цинковым покрытием. Поэтому толщиномер подобный сплав и видит как всего лишь железо, хотя по факту цинк там имеется, пишет «За рулем».

Из-за лишних энергоемких операций данная технология стоит дороже — это ее недостаток. Но есть и преимущества. Так, материал меньше страдает от сварки. И лучше адгезия — грунт-праймер держится за Galvanneal намного прочнее, чем на «голый» цинк. При этом эксперт отметил, что в Китае так не делают.

Ранее юрист рассказал о штрафах за грязный автомобиль.