LADA постепенно снижает свою долю

Несмотря на господдержку и прочие преференции, доля лидера российского авторынка LADA продолжает снижаться. В начале 2022 года доля LADA на российском рынке была на уровне 19–20%. С марта она начала активно расти и своего пика достигла в ноябре 22-го (41%). Потом началось волнообразное снижение. Небольшой подъем наблюдали с ноября 2024 по март 2025 года. К сентябрю она опустилась до 21,5%.

Доля китайский автобрендов начала снижаться после взлета

Рыночная доля китайских брендов в начале 2022 года не превышала 10%. К концу того года на «китайцев» приходилось уже более трети продаж (37–38%). Летом 2023-го перешагнули отметку в 50%. Пика их доля достигла в сентябре 2024-го (61,9%). Потом плавное снижение. К сентябрю 2025-го доля «чисто китайских брендов» опустилась до 51,4%.

Продажи «новых» брендов растут

Новые автомобильные бренды, созданные специально под российский рынок, от месяца к месяцу продолжают наращивать продажи. К сентябрю их суммарная доля уже превысила 15%. Самые успешные Belgee (6,8%), Solaris (3,3%), Tenet (2,2%), Xcite (1,3%), Москвич (1%). A есть еще Knewstar, Evolute, AmberAuto, Eonix. Дальше рост продаж и доли рынка будет продолжаться, прогнозирует эксперт.

Доля глобальных брендов рухнула

На глобальные бренды (все без России и Китая) до СВО приходилось более 70% продаж. Ниже отметки в 10% их доля опустилась к концу 2023 года. И далее там колеблется. То опускаясь до 7%, то вновь возвращаясь к 10%. В сентябре она начала рост, а в октябре не исключаю локальный всплеск до уровня 15–20%. Тут виновник — утильсбор. Самые сильные глобальные бренды в «умах и кошельках» россиян — Toyota, BMW, KIA, Hyundai, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda и Volkswagen.

Ранее были названы самые востребованные версии Toyota Camry и Skoda Octavia в РФ.