Toyota представила модернизированный электропривод eAxle для кроссовера bZ4X, разработанный совместно с BluE Nexus, Aisin и Denso. Новый агрегат стал компактнее и эффективнее, получив двухстороннее охлаждение инвертора и полупроводники из карбида кремния (SiC). Это решение снижает энергетические потери и повышает плотность мощности, одновременно улучшая внутреннюю компоновку автомобиля.

Toyota eAxie
global.toyota

Производитель уточняет, что новая конструкция механизма снижает сопротивление масла и потери в редукторе, обеспечивая более плавное и тихое движение. По данным Toyota, обновлённая система позволит увеличить запас хода — особенно в версии с передним приводом, где текущий показатель достигает 516 км WLTP.

Новый eAxle стал частью стратегии Toyota «multivía», предполагающей адаптацию технологий под разные рынки в рамках движения к углеродной нейтральности. Компания рассчитывает, что эти обновления помогут укрепить позиции bZ4X, особенно в корпоративных сегментах вроде такси и VTC, где марка уже завоевала доверие за надёжность и низкие эксплуатационные расходы.