Итальянский авторынок продолжает переживать последствия пандемии 2020 года, когда продажи рухнули на 28,2% до 1,4 млн автомобилей. Несмотря на небольшой подъем в 2021 году (+8,9%), уже в 2022 рынок снова упал на 9,6%, достигнув минимума за десятилетие — 1,32 млн машин. В 2023 появилась надежда на восстановление, однако 2024 год не принес значимого роста из-за конкуренции со стороны китайских брендов и проблем с производственными цепочками.

В 2025 году тенденция снижения сохранилась: за период с января по сентябрь продажи сократились на 2,9%, до 1 167 437 единиц. Однако сентябрь принес неожиданный рост на 4,1%, достигнув 126 679 автомобилей.

Марочный рейтинг возглавляет Fiat, но его продажи упали на 6,3%, и доля бренда снизилась до 9,6%. Это может привести к потере лидерства уже в ближайшее время. На втором месте — Toyota (-1,7%), на третьем — Volkswagen (-5,1%). Лучший рост в ТОП-10 показали BMW (+3,5%) и Peugeot (+2,9%), а худший — Renault (-13,7%).

Fiat Panda остается бессменным лидером среди моделей, прибавив 0,3%. За ним идут Dacia Sandero (-19,5%) и Jeep Avenger (+22,9%).

При этом в Италии растет интерес к электромобилям. В 2024 было продано 86 224 электрокара (5,57% рынка), а в 2025 их доля увеличилась до 9%. Лидером сегмента EV стал Fiat с ростом на 643,8%, второе место занял BYD (+1432,1%), а Tesla опустилась на третью строку, потеряв 31,7% продаж.

Италия медленно движется к электрификации, но пока остается позади большинства стран ЕС.