После осеннего рывка российский рынок новых автомобилей готовится к холодному душу. По оценке «Автостата», в I квартале 2026 года продажи вернутся к 80–90 тыс. машин в месяц против более чем 150 тыс. в октябре и 122 тыс. в сентябре. Иными словами, нас ждёт коррекция порядка 40% относительно пиков осени — фактически повтор сценария начала 2025-го.

Причины накопились. Во-первых, сезонность и «перенос» спроса: многие купили автомобили заранее на фоне грядущего повышения утильсбора. Во-вторых, стоимость денег. Крупные банки заманивают населения на депозиты ставками до ~16% при высокой ключевой — это охлаждает потребление и автокредитование. По данным НБКИ, объём выданных автокредитов в январе—августе 2025-го уже просел на 44% год к году.

Дополнительно давят издержки: индексация утильсбора с 1 января, возможная корректировка методики (с привязкой к мощности), плюс повышение НДС на 2 п.п. Всё это заложится в прайсы и снизит готовность к покупке. На рынке уже заметен дефицит складских машин: скидки и акции сдулись осенью, однако в случае стагнации в январе—феврале дилеры и дистрибьюторы могут вернуть стимулирующие программы.

Итог: если в 2026 году удастся удержать объёмы близко к уровню 2025-го, это уже будет успех. До явного смягчения ДКП и стабилизации цен рынок проведёт зиму на пониженных оборотах.