Эксперты назвали четыре способа проверить состояние АКБ

Как пишет журнал «Профиль», такие цифры верны только при соблюдении определенных условий эксплуатации, например, регулярных и не слишком коротких поездках, что исключает постоянный недозаряд. Автоэксперты издания «За рулем» составили список рекомендаций, которые помогут определить реальное состояние аккумулятора. Самых простой способ предугадать скорую «смерть» АКБ — не забывать поглядывать на календарь. Если срок его службы уже превысил заявленный производителем, то эксперты советуют не откладывать его замену, особенно в преддверии наступления зимы.

Иногда на аккумулятор достаточно просто посмотреть, чтобы принять решение о покупке новой батареи. Чаще всего она страдает после замерзания электролита, когда лед уродует пластины, а то и корпус. Также встречаются и чисто механические повреждения вследствие ДТП. В этих случаях АКБ стоит заменить, не дожидаясь неприятностей.

Догадаться, что аккумулятор пора менять можно при пуске автомобиля. Обычно об этом говорят индикаторы на панели или салонное освещение, которые при повороте ключа в зажигании заметно притухают, а стартер едва крутит коленвал. Конечно, виноваты могут быть и окислившиеся клеммы, и, скажем, элементарная недозарядка батареи вследствие отрицательного энергобаланса, но в любом случае это повод выяснить причину такой «вялости». В случае, если клеммы хорошо затянуты, а режим использования машины вполне позволяет АКБ подзаряжаться в пути, то нужно задуматься о замене аккумулятора.

Также определить состояние АКБ можно с помощью тестера, измерив напряжение на клемах, которое в разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять примерно 12,6–12,7 В. Только не нужно забывать, что промежуток времени между остановом двигателя и замером должен составлять несколько часов — не меньше. В противном случае показания будут явно завышенными. Если и после подзаряда ситуация кардинально не изменится, то придётся покупать новую батарею.