По словам Ивана Половникова, руководителя Fit Service «Бутово», незначительный пробег у Jetour Dashing , достигающий 20 тысяч километров, нередко сопровождается выходом из строя стоек стабилизатора. Резиновые элементы передних рычагов подвески могут прийти в полную негодность при пробеге от 10 до 20 тысяч километров. Это влечет за собой необходимость замены деталей уже в течение первого года использования автомобиля.

При достижении пробега в 40–60 тысяч километров часто необходимо проводить работы с задней подвеской, особенно при эксплуатации кроссовера на дорогах плохого качества. Примерно в это же время в опорах и подшипниках передних амортизаторов появляется стук.

Отмечается, что распространенной проблемой Jetour Dashing являются рулевые наконечники, требующие замены уже после 5 тысяч километров. Рекомендуется уделять особое внимание проверке данного механизма в автосервисе, акцентируя внимание мастера на этих деталях.

При замене трансмиссионной жидкости обнаруживается её недостаточное количество. Причины этого явления остаются невыясненными: возможно, это связано с недостаточным объемом жидкости, залитой на заводе, либо с быстрой утечкой через уплотнительные элементы.

Кроме того, специалисты сервисных центров отмечают, что пластиковые элементы салона легко царапаются даже при незначительном контакте. По словам эксперта, в электронике часто наблюдаются сбои в работе мультимедийной системы, датчиков и электрических приводов. Значительной проблемой является доступность некоторых запасных частей. По словам Половникова, доставка некоторых заказанных деталей может занять до двух недель.

Ранее сообщалось, что «Автотор» запустил сборку кроссоверов Jetour Dashing по полному циклу.