В 2024 году доля автомобилей, собранных в России, достигла рекордно низкого уровня за всю историю отечественного авторынка, составив всего 41,5%. Это самое низкое значение за все время наблюдений.

Предыдущий минимум за последние десять лет был зафиксирован в 2008 году, когда показатель достиг 44%. После этого начался период роста, и к 2016 году уровень локальной сборки превысил 80%. Этот высокий уровень сохранялся до 2022 года, а пиковое значение (85,5%) было отмечено в 2017 году. С 2022 года началось снижение.

Ситуация изменилась в текущем году. Увеличение утилизационного сбора вынудило многие китайские автомобильные марки начать производство на территории России. При этом, необходимости в строительстве новых заводов не было, так как после 2022 года осталось много неиспользуемых производственных площадок.

Таким образом, за последние три года китайские компании сначала активно расширяли свое присутствие в дилерских центрах, а теперь осваивают российские сборочные предприятия, часто при участии местных партнеров.

Современный российский авторынок отличается разнообразием представленных брендов, включая LADA, УАЗ, Москвич, Solaris, Sollers, Xcite, Haval, Chery, Tenet, Jetour, Kaiyi, BAIC, SWM, Exeed, Voyah, Evolute, Jaecoo, АмберАвто и многие другие менее известные марки.

Ранее сообщалось, что Минпромторг прогнозирует, что 80% авто на рынке будут к 2035 году отечественными.