При этом около четверти (23,8%), что эквивалентно 39,4 тысячам единиц, пришлось на автомобили, выпущенные в 2024 году, а оставшиеся 2,5% (4,2 тысячи штук) — на машины 2023 года выпуска.

Эксперты агентства подчеркивают, что в январе доля автомобилей 2025 года выпуска составляла всего 0,5%. При этом доля машин 2024 года выпуска на тот момент занимала 94,4% рынка, а на долю автомобилей 2023 года приходилось 5,1%. В течение года это соотношение менялось, и уже в июле автомобили 2025 года выпуска стали доминировать, заняв 55% рынка.

В разрезе марок автомобилей в октябре, значительную долю новых автомобилей (текущего года выпуска) занимают УАЗ, LADA, «Москвич», Evolute, Solaris, Haval, Voyah и Belgee, где их доля превышает 90%. В то же время, существенная доля автомобилей 2024 года выпуска наблюдается у таких брендов как KNEWSTAR (100%), АМБЕРАВТО (98,6%), XCITE (96,6%), BAIC (93,4%), Kaiyi (87,9%), Changan (85,5%), Hongqi (84,3%), KGM (82,3%), OMODA (79%), Soueast (76,2%), EXEED (75,7%) и Dongfeng (74,1%).

На российском рынке все еще можно приобрести автомобили 2023 года выпуска. В середине осени заметная доля продаж этих автомобилей была зафиксирована у Jetta (64,2%), FAW (56,6%) и Livan (52%).

Если рассматривать результаты за 10 месяцев, то наибольшая доля продаж пришлась на новые легковые автомобили 2024 года выпуска, составив 50%. Автомобили 2025 года выпуска занимают 46,4%, а автомобили 2023 года — 3,6%.

Ранее сообщалось, что средневзвешенные цены легковых авто в России установили исторический рекорд.