Недолив топлива остаётся одной из наиболее частых схем, с которыми сталкиваются водители на АЗС. По словам эксперта Дмитрий Новикова, чьи слова приводит 32CARS.RU, самый распространённый способ — программная корректировка счётчика. Электроника колонки показывает условные 10 литров, а фактически выдаёт 9,3–9,6. Такие потери почти незаметны, но для заправки превращаются в сотни «лишних» литров каждый день. Проверить реальный объём можно только мерной ёмкостью — визуально недолив определить сложно.

Есть и более простые трюки. В шланге после предыдущей заправки может оставаться 200–300 миллилитров топлива, и если оператор перекрывает поток или держит пистолет высоко, эти миллилитры не попадут в ваш бак, хотя вы за них уже заплатили. Иногда используют подмешивание воздуха: появляется пена, объём кажется нормальным, а жидкости меньше. Бывает и снижение качества топлива — дешёвые фракции под видом брендового бензина.

Эксперт советует ориентироваться на косвенные признаки: колонка считает рывками, литры набираются медленнее обычного, заправщик слишком активно манипулирует пистолетом. Некоторые водители замечают уменьшение пробега на полном баке, хотя это субъективно и зависит от условий поездки.

Чтобы минимизировать риск, лучше заправляться на крупных сетевых АЗС, где контроль жёстче. При подозрении стоит сразу требовать контрольный замер — допустимая погрешность всего 0,25%. При грубых нарушениях можно обращаться в Роспотребнадзор или Ростандарт. По моему опыту, внимательность и выбор проверенной заправки экономят не только топливо, но и нервы.