Начало года стало самым тяжёлым периодом для российского авторынка за последние годы. Глава РОАД Алексей Подщеколдин объяснил журналистам 32CARS.RU, что удар по продажам был двойным: сначала резкий рост ключевой ставки до 21%, из-за которого кредитование фактически остановилось. А ведь кредиты дают до 70% всех продаж новых автомобилей — когда банки свернули программы, рынок моментально потерял почти половину покупателей. По расчётам эксперта, рынок должен был упасть минимум на 30%, и лишь благодаря адаптации дилеров снижение ограничилось 20%.

Второй фактор — регуляторные изменения. С 1 января вырос утильсбор, а импорт автомобилей столкнулся с новыми ограничениями. При реальных потребностях страны в объёме около 1,5 млн новых машин российские заводы способны производить лишь около 700 тысяч. Дефицит был неизбежен, а вместе с ним — и рост цен. Подщеколдин напомнил, что сейчас до 40% стоимости нового автомобиля формируют именно государственные сборы. При этом дилеры и производители работают с маржой около 5%, хотя именно их чаще всего считают виновниками подорожания.

Самым провальным стал март — продажи рухнули на 45%. К осени рынок начал выравниваться и почти вышел на уровень прошлого года, но итоги 2025-го всё равно окажутся ниже на 10–15%. По мнению экспертов, дальнейшая динамика будет зависеть от восстановления кредитования и более предсказуемой регуляторной политики.