В октябре 2025 года российский рынок новых пикапов вновь показал серьёзное падение. По данным «Автостата», было реализовано всего 2 325 машин — на 33,5% меньше, чем годом ранее. При этом весь авторынок снизился лишь на 3,2%, что делает сегмент пикапов одним из самых проблемных. Отрицательная динамика держится уже восемь месяцев подряд: спад начался ещё в марте и до сих пор не замедляется.

Лидером сегмента по-прежнему остаётся JAC, который продал 599 пикапов — более четверти всего объёма. Следом идут Great Wall (346 шт.) и Changan (277 шт.), а далее — американский RAM (234 шт.), несмотря на отсутствие официальных поставок. Замыкает ТОП-5 Sollers с результатом 226 единиц. УАЗ второй месяц подряд не смог войти в пятёрку, что подчёркивает растущее давление со стороны китайских моделей.

В модельном рейтинге доминирование ещё заметнее: JAC T9 разошёлся тиражом 477 экземпляров и уверенно обошёл Changan Hunter Plus (277 шт.) и Great Wall Poer (267 шт.). В первую пятёрку вошли также RAM 1500 и УАЗ «Пикап».

Всего за десять месяцев года в России продали 17,5 тыс. новых пикапов — на 27% меньше, чем год назад. Сегмент стремительно сокращается, тогда как конкуренция становится всё более жёсткой, и китайские бренды продолжают укреплять позиции.