Koenigsegg продолжает собирать вокруг себя внимание рекордами и экспериментами вроде Sedair’s Spear, но в 2026-м вектор развития марки может заметно сместиться. Християн фон Кёнигсегг признал: компания изучает возможность выпуска «более простых и доступных» суперкаров. Речь не о массовом производстве, а о модели с заметно более широким тиражом и ценником ближе к Porsche 911 или Lotus Emira — огромный шаг для бренда, выпускающего всего около 35 машин в год.

Именно в этот момент в компанию приходит человек редкой компетенции — бывший CEO Gordon Murray Automotive Мофид Элкемири, который 1 апреля 2026 года станет руководителем производства. Его опыт объединяет два мира: штучную сборку гиперкаров T.50 и T.33, а также более традиционные процессы, освоенные им в London EV Company. Это ровно тот набор навыков, который Koenigsegg нужен для перехода от ручного цеха к более масштабируемой системе.

В компании подчёркивают, что ДНК гиперкаров никуда не исчезнет. Но уже видно: завершение производства Jesko, развитие CC850 и Gemera идут параллельно с подготовкой почвы для будущей линейки. Найм Элкемири — признак того, что в Koenigsegg аккуратно, но решительно открывают дверь в новый сегмент.