Первый мороз часто вскрывает слабое место машины — аккумулятор. Эксперт по автоэлектрике объясняет, что самый очевидный сигнал — затруднённый пуск: стартер крутит всё медленнее, а через несколько дней могут появиться тусклый свет, «жалобный» вой или треск из-под капота. Игнорировать это опасно: в какой-то момент мотор просто не провернётся.

Причина нередко не в «плохой батарее», а в режиме эксплуатации, пишет «ЗР». Городская схема «холодный запуск утром — пробки с включёнными потребителями — короткие поездки» постепенно разряжает АКБ, потому что генератор не успевает вернуть потраченную энергию. Зимой эффект усиливается: на морозе зарядка идёт хуже, а машины с батареей в холодной зоне (например, в неотапливаемом багажнике седана) страдают особенно сильно — в таких условиях может сесть даже свежая АКБ.

Проверка простая, и эксперт советует начинать с мультиметра. После нескольких часов стоянки полностью заряженная батарея должна показывать 12,6–12,7 В. Если видите около 12,2 В или ниже — АКБ нужно подзарядить, иначе в ближайшие холода она может «сдаться». Второй шаг — замер при работающем двигателе: нормой называют примерно 13,9–14,7 В. Если напряжение заметно ниже, виновником может быть уже не аккумулятор, а генератор или проводка.

Ранее эксперты также рассказывали, есть ли смысл носить автомобильную АКБ домой при сильных морозах.