Вопреки распространенному мнению, автомобили с правым рулем не представляют большей опасности на дорогах, чем их аналоги с левым рулем. Эксперт подчеркнул, что повышенная аварийность фиксируется лишь при обгонах, что объясняется ухудшением обзора и ограниченной видимостью.

Во Владивостоке, например, как раз неудобнее ездить на леворульных машинах, подчеркнул эксперт. По его словам, возникают сложности при оплате проезда, взаимодействии с охраной и в других ситуациях, когда необходимо что-либо сделать справа от автомобиля. Таким образом, инфраструктура Владивостока в значительной степени ориентирована на праворульные машины, за исключением самой организации дорожного движения.

По мнению эксперта, доминирование праворульных автомобилей заканчивается приблизительно в районе Новосибирска. Он добавил, что в западном направлении от Новосибирска количество автомобилей с правым и левым рулем становится примерно одинаковым, а затем доля праворульных постепенно уменьшается.

Пётр Шкуматов отметил, что продажа праворульных автомобилей успешна в регионах, где они популярны и востребованы. В частности, речь идет о Сибирском и Дальневосточном федеральных округах. В этих регионах продать автомобиль с правым рулем легче, чем с левым. Однако, в Москве продажа праворульной машины может быть затруднена, подытожил эксперт.

Ранее сообщалось, что в НАМИ планируют скорректировать ГОСТ из-за гибридных и праворульных авто.