BMW чётко обозначила свою позицию в вопросе развития интеллектуальных систем помощи водителю. Инженер по продвинутым ассистентам модели iX3 Фолькер Шуберт заявил, что для бренда существует только один приоритет — безопасность, и он не подлежит компромиссам даже в условиях жёсткой конкуренции.

По словам представителя BMW, компания сознательно отказывается от агрессивного вывода новых функций на рынок, если технологии ещё не прошли полный цикл проверки. В Мюнхене считают, что преждевременное ослабление контроля может привести к серьёзным авариям, последствия которых нанесут удар не только по репутации, но и по самой философии бренда.

В практическом плане BMW делает ставку на поэтапное развитие систем. В новом iX3 система помощи на автомагистралях позволяет движение без рук на скорости до 130 км/ч, однако водитель обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым вмешаться. Автоматическая смена полосы выполняется только после подтверждения внимательности водителя — достаточно взгляда в зеркало.

В городских условиях ассистенты способны распознавать светофоры и автоматически останавливаться на красный сигнал. Однако продолжение движения на зелёный возможно лишь при подтверждении, что водитель сосредоточен. Если система фиксирует отвлечение, автомобиль остаётся неподвижным, что подчёркивает консервативный и осознанный подход BMW к автоматизации.

Такая стратегия может выглядеть менее эффектной на фоне громких заявлений конкурентов, но в долгосрочной перспективе именно она снижает риски регуляторных запретов и потери доверия клиентов. BMW делает ставку не на скорость, а на устойчивость технологий на протяжении всего жизненного цикла модели, который для iX3 рассчитан до 2034 года.

BMW ясно даёт понять, что в гонке автопилотов выигрывает не тот, кто первым нажмёт кнопку «старт», а тот, кто сумеет избежать ошибок, за которые рынок и регуляторы сегодня наказывают особенно жёстко.