Владельцы JAC T9 нередко сталкиваются с проблемой вибрации при торможении. Алексей Щиголев пояснил, что это связано с деформацией стандартных чугунных тормозных дисков, которая может проявиться уже на начальных этапах эксплуатации. Способом решения является замена на диски и колодки более высокого класса.

По его словам, антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей пикапа T9 оставляет желать лучшего. Щиголев отметил, что отсутствие дополнительной защиты может привести к преждевременному появлению ржавчины на кузове и раме, особенно в области порогов, арок и креплений. Подобная ситуация типична для многих современных автомобилей.

Несмотря на комфортную подвеску, у пикапа наблюдается ограниченный срок службы некоторых компонентов ходовой части, таких как шаровые опоры и ступичные подшипники. В автосервисе сообщили, что замена данных деталей иногда требуется уже после 20–30 тыс. км пробега.

В Fit Service отметили, что владельцы JAC часто сообщают о неполадках в работе мультимедийной системы, нестабильности камер заднего вида, обогревателей и некоторых вспомогательных систем. Как правило, эти проблемы возникают на небольшом пробеге.

Алексей Щиголев также указал, что при активном использовании ближе к 60 тыс. км некоторые владельцы жалуются на работу автоматической трансмиссии: возникают вибрации, посторонние звуки, а в отдельных случаях требуется дорогостоящий ремонт.

По информации аналитического агентства «Автостат», JAC T9 удерживает лидирующую позицию по продажам среди новых пикапов в России. Стартовая цена начинается от 3,6 млн рублей без учета возможных скидок.

Ранее сообщалось, что для минивэна JAC RF8 в 2026 году расширят цветовую палитру.