Mercedes-Benz отметил 80-летие Unimog демонстрационным проектом, который выглядит как неожиданный гибрид: по сути это утилитарный грузовик, стилизованный под G-Class, но без попытки притворяться «паркетником». По данным пресс-службы марки, основой для концепта стал Unimog U 4023 с его фирменным набором внедорожных возможностей — портальными осями, гибкой рамой и тремя блокируемыми дифференциалами. То есть внешность здесь играет на эмоциях, а «железо» остаётся абсолютно профессиональным, рассчитанным на работу там, где обычные внедорожники заканчиваются.

Отдельно подчёркнут силовой агрегат: концептуальному Unimog достался 7,7-литровый рядный шестицилиндровый дизель OM 936 мощностью 300 л.с. В сочетании с тяжёлой трансмиссией и внедорожной архитектурой это не про гонки со светофора, а про уверенную тягу, ресурс и возможность тащить нагрузку в сложных условиях.

Mercedes-Benz Unimog
www.daimlertruck.com

Внешне грузовик получил переработанную переднюю часть с новой решёткой, бамперами и порогами, а также обновлённые кузовные панели. Визуальный акцент сделали на светодиодной оптике и колёсах с бедлоками, чтобы образ выглядел актуально, а не музейно. Ещё один характерный штрих — отказ от привычных зеркал в пользу камер: картинка выводится на мониторы в салоне, что должно улучшить обзор в ситуации, когда габариты машины сами по себе становятся испытанием.

Интерьер у концепта неожиданно «пассажирский» для такой техники: заявлен четырёхместный салон с отделкой кожей и контрастной строчкой. В этом и читается идея юбилейного Unimog: показать, как машина, родившаяся в послевоенной Германии в роли сельхозтранспорта и с 1951 года ушедшая в коммунальные службы, спасательные операции и даже «Дакар», может получить новый уровень комфорта, не теряя своей репутации.

Глава Mercedes-Benz Special Trucks Франциска Кусумано прямо говорит о попытке соединить легендарную надёжность и внедорожные качества Unimog с современными инженерными решениями и удобством.