Полный привод давно стал для многих водителей символом зимней безопасности. Значок 4x4 на багажнике внушает уверенность, будто автомобиль сам справится со льдом, снегом и резкими манёврами. Однако в реальной эксплуатации всё выглядит куда прозаичнее. Полный привод действительно облегчает старт и разгон на скользком покрытии, позволяя машине быстрее выбраться из сугроба или уверенно тронуться на подъёме. На этом его магия почти заканчивается.

При торможении и прохождении поворотов тип привода не даёт преимуществ, отметил в интервью 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков. Машина замедляется за счёт шин, а не количества ведущих колёс. Если сцепление слабое, законы физики одинаково работают и для кроссовера, и для компактного седана. Более того, полноприводные модели часто тяжелее, а лишняя масса увеличивает инерцию и может удлинять тормозной путь на льду.

Из личной практики можно отметить, что именно владельцы 4x4 чаще переоценивают возможности автомобиля. Уверенный разгон создаёт ощущение контроля, но в повороте эта иллюзия быстро исчезает. Потеря сцепления возможна мгновенно, а электроника не способна спасти там, где шины уже скользят.

В итоге безопасность зимой определяется не типом привода, а качеством резины и стилем вождения. Полный привод помогает поехать, но остановиться он не учит.