Alpine продолжает расширять электрическую линейку и уже смотрит дальше ближайших премьер. После «спортивного фастбэка» A390 и будущего электрического A110 у бренда может появиться более крупная модель — фактически флагманский кроссовер D/E-сегмента, который в британской прессе уже обсуждают как потенциальный A590. Задача прагматичная: увеличить охват аудитории и объёмы, не потеряв фирменную «драйверскую» ДНК.

Дизайн-директор Alpine Энтони Виллан прямо говорил о необходимости продукта для D и E сегментов, что логично трактуется как машина выше A390. А глава Alpine Филипп Криф дал понять, что компания держит в уме США, хотя чётких планов по выходу пока нет. По его словам, одного A110 для американского рынка может быть недостаточно с точки зрения дилеров и партнёров: нужен более «объёмный» продукт, но при этом Alpine не хочет повторить типичную ошибку — прийти в США с большим автомобилем, который не соответствует характеру марки.

Важно, что Alpine старается даже A390 не называть обычным SUV, используя формулировку «sports fastback» и делая ставку на эмоции за рулём. A390 обещает до 464 л.с. благодаря трёхмоторной полноприводной схеме, и именно этот подход — «большая машина, но с ощущением спорткара» — мог бы лечь в основу будущего флагмана и сделать его конкурентом BMW iX, Lotus Eletre и Porsche Cayenne EV.

Остаётся вопрос платформы. Новый A110 строится на архитектуре APP, а A390 опирается на модифицированную Renault AmpR Medium, которая сегодня ограничена размерами примерно 4,6 м длины у близких по классу моделей. Для настоящего D/E-SUV, где соперники приближаются к пяти метрам и иногда предлагают 7 мест, Alpine придётся либо серьёзно «растягивать» технику, либо искать иное решение.