Создание системы RANC и её направление на извлечение прибыли заняли целых шесть лет. В этом Hyundai помогали специалисты Корейского института передовых технологий, к которым на этапе подготовки к массовому производству примкнули сотрудники Harman. На установку датчиков системы и алгоритмы выбора сигнала для заглушения, у компании имеются патенты в Корее и Северной Америке.
Используя показатели акселерометра, блок RANC анализирует параметры вибронагруженности, а центральный компьютер определяет размер поступающего шума от дороги. Калькуляция и передача сигнала в дигитальный процессор, который через динамики пропускает звуковые волны в противофазе, занимает 0,002 секунды. К примеру: текущей системе активного шумоподавления потребуется 0,009 секунды. При этом анализ проходит в реальном времени самостоятельно.
По сообщению компании — средний уровень шума понижается на три децибела, это в два раза меньше показателя, записанного в салоне авто без RANC. В скором времени технологию планируют распространить на модели с электрическими или водородными двигателями. Данная система поспособствует снижению их массы за счёт сокращения количества шумоизоляционных материалов.
