Зимой дизель прогревается заметно медленнее бензинового, и это нормально: у мотора на тяжелом топливе другая тепловая «арифметика», поэтому ожидание горячего воздуха из печки часто превращается в ежедневный ритуал. Но попытки ускорить процесс нередко приводят к обратному эффекту. Эксперт Дмитрий Новиков в статье на сайте 32CARS.RU объясняет: современному дизелю не нужен длительный прогрев на месте.

После запуска достаточно 2–3 минут спокойной работы, чтобы масло уверенно разошлось по каналам, а дальше быстрее всего двигатель выходит на температуру в движении, но без резких ускорений и высоких оборотов.

Если хочется решить вопрос радикально, самый действенный вариант — предпусковой подогреватель: он заранее прогревает охлаждающую жидкость и масло, и в сильный мороз машина стартует уже «живой», без тяжелого холодного режима.

Если подогрева нет, важнее не хитрости, а базовая подготовка: зимнее дизтопливо, масло правильной вязкости, исправные свечи накаливания и бодрый аккумулятор. Эти вещи напрямую влияют и на запуск, и на первые минуты работы.

Есть и деталь, о которой многие забывают: не стоит сразу выкручивать печку на максимум. Пока двигатель холодный, мощный обдув просто отбирает у него редкое тепло, и прогрев растягивается. Практичнее дождаться первых признаков повышения температуры и лишь затем добавлять отопление.

А вот газовать «на холодную» и держать дизель по 10–15 минут на холостых — типичные ошибки: обороты ускоряют износ, а долгий простой не дает нужного тепловыделения, увеличивает расход и способствует нагару. Утеплять решетку радиатора картоном имеет смысл только в очень сильные морозы, иначе есть риск перегрева при относительно мягкой погоде. Частые автозапуски по таймеру тоже редко помогают: двигатель остается в холодном режиме, а топливо и ресурс уходят впустую.