Южнокорейский производитель материалов для аккумуляторов L&F сообщил, что стоимость его соглашения с Tesla, подписанного в 2023 году, в отчётности сократилась до 7 386 долларов вместо ранее ожидаемых 2,9 млрд. Компания не объяснила причины столь резкого пересчёта, но рынок быстро связал ситуацию с батарейной программой Tesla.

Изначально контракт подразумевал поставки высоконикелевых катодных материалов в 2024–2025 годах для Tesla и аффилированных структур. Источники и аналитики отмечали, что речь могла идти о материалах под собственные элементы Tesla формата 4680. Однако спрос на электромобили растёт медленнее, чем ожидалось, а масштабирование 4680 оказалось сложнее: ограниченные объёмы, вопросы по выходу годных единиц и трудности с технологией «сухого электрода» снижают потребность в сырье. Отдельным маркером называют слабые продажи Cybertruck, где используются батареи 4680.

На фоне политики и неопределённости спроса весь батарейный сектор в Южной Корее испытывает давление: поставщики сообщают об отменах заказов и пересмотре совместных проектов, а автопроизводители корректируют планы по выпуску экологически чистого транспорта.