После электрического CLA Mercedes вывел на рынок бензиновую версию с мягким гибридом, максимально ориентированную «на экономию». В основе — новый 1,5-литровый четырёхцилиндровый мотор и электродвигатель, встроенный в восьмиступенчатую коробку с двойным сцеплением. На старте предложены три уровня мощности: 156, 184 и 211 л.с., причём два старших можно выбрать не только с передним, но и с полным приводом.

Электрическая часть здесь не «для галочки». 22-киловатный мотор (30 л.с.) питается от 48-вольтовой батареи ёмкостью 1,3 кВт·ч и в городе при спокойной езде способен кратковременно тянуть машину сам. Mercedes заявляет расход 4,9–5,8 л/100 км в зависимости от версии, а цены стартуют с 46 243 евро и доходят до 54 228 евро за CLA 220 4Matic. Для сравнения, базовый электрический CLA (224 л.с., батарея 58 кВт·ч) стоит от 49 420 евро.

Mercedes-Benz CLA PHEV / автоновости
mercedes-benz.com

Однако у такого решения есть характерная особенность. При резком ускорении возникает ощущение «двух миров»: двигатель громко раскручивается, но первичный толчок идёт от электромотора, тогда как бензиновый агрегат подключается к трансмиссии с задержкой — пока нарастут давление масла и давление в узле сцепления. В этот момент звук и реальное ускорение могут расходиться, особенно при старте с малых скоростей или при выходе из медленных поворотов.

Зато по эффективности гибрид способен приятно удивить: рекуперация достигает 25 кВт, а при дисциплинированной езде реально приблизиться к расходу менее 4 л/100 км. В салоне — цифровая архитектура уровня электроверсии: крупные экраны, новое ПО и актуальные ассистенты.