Вопрос «битурбо увеличивает расход или нет» обычно звучит проще, чем ответ. В среднем twin-turbo не делает автомобиль прожорливее автоматически и нередко помогает по экономичности. Причина в том, что турбонаддув позволяет снимать высокую мощность с меньшего рабочего объёма, то есть двигатель может быть компактнее и легче, сохраняя динамику без «большого атмосферника».

Но экономичность у турбомоторов всегда завязана на режимы. Турбины работают от энергии выхлопа и подают больше воздуха в цилиндры, а значит, при наддуве мотор сжигает больше топлива, чтобы реализовать прибавку мощности. Пока вы едете спокойно и двигатель большую часть времени находится вне зоны наддува, расход может быть весьма умеренным. Как только вы начинаете регулярно «дуть» — активные разгоны, обгоны с педалью в полу, высокие обороты — топливный аппетит растёт, и никакая технология не заставит стрелку бака падать медленнее.

У twin-turbo есть ещё один нюанс: всё зависит от схемы. Параллельная компоновка использует две турбины, работающие одновременно, а последовательная — две разного размера, подключающиеся на разных оборотах. В обоих случаях есть диапазон, где наддув максимален, и именно там расход чувствительнее всего. Вне этого диапазона мотор часто ведёт себя экономичнее, чем крупный атмосферный аналог, особенно в городе и на равномерной трассе.

Практический вывод для владельца простой. Хотите экономию — держите плавный газ, избегайте лишних ускорений и не провоцируйте постоянный наддув. Хотите эмоции — получите мощность, но платой будет расход.