Согласно информации от пресс-службы компании Audi, расположенной в Ингольштадте, двигатель EA897evo4 будет использовать схему «мягкого» гибрида, реализованную посредством технологии MHEV plus. Эта технология основана на интеграции трех электрических компонентов — стартер-генератора с ременной передачей, генератора мощности и электрического компрессора, а также литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареи.

Силовой агрегат будет генерировать 220 кВт (299 л.с.) мощности и достигать максимального крутящего момента в 580 Нм. Дополнительные 18 кВт (24 л.с.) будут доступны благодаря генератору мощности при ускорении с места или совершении обгона.

В задачи этого же генератора входит обеспечение возможности передвижения на электротяге. Модели Q5 и A6, оснащенные новым двигателем, смогут двигаться в полностью электрическом режиме в условиях медленного городского трафика, при маневрировании на парковке и при движении по загородным трассам.

При замедлении генератор сможет возвращать энергию в аккумуляторную батарею до 25 кВт, используя функцию рекуперации. Основная функция стартер-генератора заключается в обеспечении запуска двигателя и зарядке аккумуляторной батареи.

Электрический компрессор последней генерации установлен впускном тракте. Питание компрессора обеспечивается от 48-вольтовой бортовой сети. В Audi отмечают, что к преимуществам этого компрессора относятся быстрый выход на рабочие обороты при нажатии на акселератор и его эффективная работа во всем диапазоне оборотов двигателя.

Этот двигатель будет способен функционировать как на стандартном дизельном топливе, так и на гидроочищенном растительном масле (HVO 100).

Заказы на Audi Q5 и A6 в версии 3.0 V6 TDI quattro ultra уже принимаются. Планируется, что официальный старт продаж в Европе состоится в первом квартале 2026 года.

Ранее сообщалось, что Audi готовит Q2 e-tron на платформе MEB+ как замену бензиновому Q2 в Европе.